來源：南方日報

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　　12月1日，巴黎氣候大會正式拉開帷幕，汽車作為溫室氣體排放的主要來源之一，尤其在北方各地相繼遭受中度霧霾天氣之后，引起了各方高度關(guān)注。

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　　可以說，在環(huán)保的重壓下，汽車已經(jīng)站在了新的十字路口。一方面，我國將相繼實施全球最為嚴(yán)苛的油耗和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，京六標(biāo)準(zhǔn)將于2017年正式實施，到2020年平均油耗將降至5升/百公里以下，這將對汽車企業(yè)形成巨大的技術(shù)倒逼，如不能滿足法規(guī)條件，將會遭到市場拋棄。另一方面，在綠色環(huán)保的推動下，新能源汽車會越來越受到政策與市場的青睞。

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　　危 排放高標(biāo)準(zhǔn)將相繼實施

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　　據(jù)悉，巴黎氣候大會將就2020年后應(yīng)對氣候變化國際機(jī)制問題達(dá)成協(xié)議，是全球應(yīng)對氣候變化進(jìn)程的重要節(jié)點。按照我國之前設(shè)定的推進(jìn)時間表，計劃在2017年啟動全國碳排放交易體系，將應(yīng)對氣候變化對策列入“十三五”規(guī)劃，并進(jìn)一步強(qiáng)化控制汽車尾氣的排放。

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　　最近，北京市已經(jīng)發(fā)布了《第六階段機(jī)動車排放地方標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿》，包括輕型汽車、重型汽車和重型發(fā)動機(jī)3個標(biāo)準(zhǔn)。如果按照現(xiàn)有程序制定和發(fā)布，計劃于2017年12月1日實施。這也意味著，自2017年起，我國部分地市將率先實施全球最高的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)。

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　　據(jù)了解，京六標(biāo)準(zhǔn)是借鑒美國加州標(biāo)準(zhǔn)制定而成，也是當(dāng)下全球最為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，相對于現(xiàn)有國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，對尾氣排放的要求嚴(yán)苛約40%?！熬┝敝匦推嚇?biāo)準(zhǔn)是一個新增加且國際首創(chuàng)的標(biāo)準(zhǔn)。

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　　與此同時，根據(jù)我國《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》這兩項國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，將于2016年1月1日起執(zhí)行，每年將設(shè)置油耗達(dá)標(biāo)值，直到2020年乘用車平均油耗降至5.0升/100公里。

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　　工信部數(shù)據(jù)顯示，2013年我國境內(nèi)111家乘用車企業(yè)生產(chǎn)或進(jìn)口的車型中，乘用車行業(yè)平均燃料消耗量實際值為7.33升/100公里。

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　　目前，為了讓車企逐步完成目標(biāo)，在未來5年，工信部設(shè)定了逐步遞減的標(biāo)準(zhǔn)，將從今年的6.9升，逐步遞減至6.7升、6.4升、6升、5.5升與5升。

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　　“燃料消耗量限值對車企而言壓力確實很大，我們在兩年以前就開始著手了，叫做小型車戰(zhàn)略?！币黄S田總經(jīng)理姜君表示，為此，在動力系統(tǒng)上除了導(dǎo)入雙擎和渦輪增壓之外，便是加大小排量車的銷售比例，以達(dá)到國家考核標(biāo)準(zhǔn)。

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　　機(jī) 新能源車將持續(xù)放量增長

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　　與傳統(tǒng)汽車面臨不斷嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)相比，新能源汽車則迎來大利好，這也是車企未來的戰(zhàn)略機(jī)遇。

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　　今年以來，在系列政策的推動下，我國新能源汽車已經(jīng)真正迎來了“市場元年”。前10月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)8.71萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4.55萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)5.93萬輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.50萬輛，同比增長88%。

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　　最近，工信部發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第六批），比亞迪秦EV、芝麻E30、力帆650EV等共47款新能源乘用車入圍。

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　　“中國新能源汽車發(fā)展大勢所趨，今年全國新能源汽車推廣應(yīng)用會突破20萬輛，照此速度發(fā)展，明年新能源汽車市場將會保持2倍以上的增長速度?！北葋喌洗髂防帐紫瘓?zhí)行官嚴(yán)琛表示。

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　　正是借助新能源汽車機(jī)遇，我國部分車企迎來了市場“彎道超車”的歷史性機(jī)遇，逐步在細(xì)分市場超越傳統(tǒng)老牌汽車大佬。

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　　數(shù)據(jù)顯示，10月比亞迪新能源車銷量創(chuàng)下6099輛新高，同比增長約221%，1-10月累計銷量43069輛，同比增長222%。其中，從今年5月起，比亞迪力壓來自德國、日本、美國的汽車巨頭，連續(xù)5個月成為“全球新能源汽車銷量第一”。

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　　截至目前，比亞迪新能源汽車的足跡已經(jīng)遍布全球五大洲，36個國家和地區(qū)，超過160個城市和地區(qū)，成功打入了英國、美國、日本等傳統(tǒng)汽車制造業(yè)強(qiáng)國。

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　　“據(jù)了解，工程協(xié)會研究的‘十三五’規(guī)劃，市場規(guī)模為3000萬輛，今年實際產(chǎn)銷可能就是達(dá)到2400萬輛，這就意味著‘十三五’期間的增量只有600萬輛，去掉新能源300萬輛，傳統(tǒng)可能就只有3%-5%的年增長?！睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，未來5年將陸續(xù)推出6款新能源車，通過不斷深耕，爭取成為國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)和汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的領(lǐng)跑者，到2020年廣汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)能規(guī)模突破20萬輛。

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