來源：一財(cái)網(wǎng)
在中央及地方密集出臺(tái)補(bǔ)貼等多重利好政策的催化下，中國新能源車市場持續(xù)處于“井噴”狀態(tài)。2015年，中國有望超過美國，躍升全球第一大新能源汽車市場。
目前，國內(nèi)外汽車品牌尤其是自主品牌，都紛紛在中國市場加快插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略布局，意在政策的助力下實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車彎道超車。今年以 來，民營車企比亞迪穩(wěn)坐國內(nèi)新能源汽車銷量頭把交椅。今年1~10月，比亞迪累計(jì)銷量為4.16萬輛，同比增長210.9%，其中，插電式混動(dòng)車型秦 1~10月份累計(jì)銷售2.84萬輛，同比增長155.8%;插電式混動(dòng)SUV唐自今年上市之后，月銷量呈爆發(fā)式增長，1~10月累計(jì)銷量達(dá)8823輛；比 亞迪純電動(dòng)e6在1~10月累計(jì)銷售4275輛，同比增長131%。得益于中國新能源車市的蓬勃發(fā)展，比亞迪不僅在中國新能源市場奪冠，自今年5月起，比 亞迪力壓日產(chǎn)、特斯拉等新能源汽車巨頭，連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，市場份額也進(jìn)一步攀升至10%左右。
為了提升競爭優(yōu)勢，比亞迪在前不久定增150億發(fā)展新能源車。不僅是比亞迪，長城、江淮、力帆、上汽等車企皆拋出了巨資定增方案發(fā)展新能源汽車。此 外，北汽、長安、東風(fēng)以及廣汽等都在加快新能源汽車的發(fā)展步伐。目前，北汽新能源汽車占全國純電動(dòng)乘用車市場份額首位，在售車型包括E150EV、 EV160、EV200、ES210、威旺307EV等產(chǎn)品，今年前10月累積銷售電動(dòng)汽車1.38萬輛，全年將沖擊2萬輛的銷售目標(biāo)。長安今年已發(fā)布了 未來十年的新能源汽車戰(zhàn)略，將大力推出插電式混動(dòng)和純電動(dòng)。而在本屆廣州車展上，廣汽傳祺攜全新兩款電動(dòng)車型GS4EV及GA3PHEV首發(fā)亮相，伊索寓 言GA5PHEV也將登場，同期還將發(fā)布廣汽新能源戰(zhàn)略。
今年上半年，我國新能源汽車生產(chǎn)、銷售雙雙突破7萬輛，下半年以來，在快車道中提速。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月我國新能源汽車產(chǎn)銷 分別為3.64萬輛和3.43萬輛，同比分別增長4.2倍和5.0倍；1~10月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷18.12萬輛和17.11萬輛，同比分別增長2.7 倍和2.9倍。而根據(jù)工信部口徑統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，新能源汽車增速則更快，10月，我國新能源汽車生產(chǎn)5.07萬輛，同比增長8倍；今年1~10月，累計(jì)生產(chǎn) 20.69萬輛，同比增長3倍。
企業(yè)在發(fā)展新能源汽車上日益“賣力”，與從中央政府到地方政府都密集推出政策加大對(duì)新能源車的支持力度密不可分。面對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“糧草”不 足、充電難的現(xiàn)狀，國務(wù)院辦公廳于今年10月9日出臺(tái)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，指出到2020年，充電基礎(chǔ)設(shè)施體系要滿足超過 500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。而為引導(dǎo)和規(guī)范汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部日前按照《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》要求，將第一批符合企業(yè)及產(chǎn)品 目錄予以公示。
10月22日，在全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì)上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)作出重要批示。批示指出：加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是促進(jìn)汽車 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、搶占國際競爭制高點(diǎn)的緊迫任務(wù)，也是推動(dòng)綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的重要舉措。要打破地方保護(hù)壁壘，取消限行限購，加強(qiáng)質(zhì)量安全監(jiān)管， 建立統(tǒng)一開放、有序競爭的全國市場。要強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力，研究制定燃油消耗量管理辦法，建立油耗積分交易制度，形成既有激勵(lì)、又有約束的長效機(jī)制。
目前，北上廣深四個(gè)一線城市皆已出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策，并不斷推出更多新能源新政，其中僅在10月，深圳取消電動(dòng)汽車限購，北京取消新能源汽車搖號(hào)1.7萬個(gè)新能源指標(biāo)直接配置，上海推出《浦東新區(qū)鼓勵(lì)購買新能源汽車暫行辦法》等，其他城市也在陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策。
在政策密集出臺(tái)、國家大力扶持的背景下，我國新能源車的發(fā)展正大步向前邁進(jìn)，這讓各方對(duì)新能源汽車發(fā)展的期待再度升級(jí)，“十三五”期間，新能源汽車的發(fā)展或進(jìn)一步提速。
國家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛近日接受記者采訪時(shí)談到，預(yù)計(jì)2015年中國的新能源車銷量將突破20萬 輛，全年將超過美國成為全球最大的新能源汽車市場，雖然無法達(dá)到此前規(guī)劃50萬輛保有量的目標(biāo)，但中國新能源汽車發(fā)展還是有諸多可圈可點(diǎn)的地方，推著基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)加快以及產(chǎn)品日益豐富，預(yù)計(jì)2020年累計(jì)銷量是有望實(shí)現(xiàn)500萬輛的目標(biāo)。