來源: 搜狐汽車?

　　北京市9月11日消息，北京市第六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)、油品標(biāo)準(zhǔn)（京六標(biāo)準(zhǔn)）相關(guān)草案已基本制定完畢，力爭在2017年實施。這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺預(yù)示著技術(shù)力量薄弱的車企、價格便宜的品牌逐步退出北京市場，對于新能源汽車領(lǐng)域?qū)⑹抢谜?，電動汽車明年的發(fā)展看好。

　　這個被戲稱為“史上最嚴(yán)格”的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)和油品標(biāo)準(zhǔn)，用來緩解大城市機(jī)動車污染問題。機(jī)動車排放是北京市PM2.5的主要來源之一，要改善機(jī)動車污染，渠道之一就是提供油品和排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，根據(jù)“京六”機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型車將在“常溫”“低溫”“蒸發(fā)”“OBD”同時加嚴(yán)，控制加油揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）排放，制定ORVR標(biāo)準(zhǔn)；對于重型車，將借鑒歐六重型發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，同時制定發(fā)動機(jī)和整車排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　按照國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，2017年在包括京津冀在內(nèi)的重點地區(qū)開始供應(yīng)第五階段車用燃油，并規(guī)劃在2017年實施第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)。2018年起在全國范圍內(nèi)供應(yīng)第五階段車用燃油，這也為北京市實施更為嚴(yán)格的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造了條件。

　　在剛剛結(jié)束的天津泰達(dá)論壇上，環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司處長裴曉菲說：“汽車行業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)，不管是機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量，還是保有量，都是世界第一，尤其是我們在機(jī)動車產(chǎn)銷量方面已經(jīng)連續(xù)六年世界第一，但汽車保有量的快速發(fā)展也必然會帶來一些環(huán)境的問題，尤其是在空氣污染方面對于顆粒物和氮氧化物的貢獻(xiàn)，柴油車的貢獻(xiàn)量是非常大的，氮氧化物的排放量已經(jīng)達(dá)到了640萬噸，應(yīng)該說已經(jīng)占到了我們整個氮氧化物排放的接近三分之一的水平，所以說，整個機(jī)動車污染的控制也是我們環(huán)保部門一個重點?！?/span>

環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司處長裴曉菲

　　機(jī)動車對霧霾的貢獻(xiàn)率有多大？根據(jù)環(huán)保部的報告顯示，北上廣的城市貢獻(xiàn)率超過了20%，天津也達(dá)到了20%，所以在霧霾的管控上很明顯成了環(huán)保部的重點。同時，裴曉菲也指出：“被大家忽視的更嚴(yán)重的問題是臭氧的污染，臭氧超標(biāo)的天數(shù)已經(jīng)超過了PM2.5的污染問題，而氮氧化物和VOC又是臭氧的重要前提，這個機(jī)動車的貢獻(xiàn)率應(yīng)該說是更大，所以說，關(guān)于機(jī)動車的污染控制，在關(guān)注常規(guī)顆粒物的同時，對于未來環(huán)保部門臭氧污染的控制，我們應(yīng)該給予更多的關(guān)注。”

　　從2013年2月1日起，北京市正式實施第五階段機(jī)動車地方標(biāo)準(zhǔn)（簡稱“京五”）。自2013年3月1日起，北京市停止銷售、注冊不符合“京五”標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車，并對符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛發(fā)放藍(lán)色環(huán)保標(biāo)志。北京單獨率先實施的“京五”標(biāo)準(zhǔn)更限制在新車上牌中，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的將不能注冊機(jī)動車。

　　我們在等更加詳細(xì)的細(xì)則出臺，正如環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司處長裴曉菲所說，“我們今年的重點就是把這些內(nèi)容整合起來，同時希望在年底前出一個草案，在明年上半年能夠完成這個標(biāo)準(zhǔn)草案的征求意見稿，在年內(nèi)能夠進(jìn)行行政的審查，這就是我們總體上關(guān)于這項工作的考慮。”在此，提醒廣大消費者，在相應(yīng)的時間購車要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以免不能上牌。