來源：中國汽車報(bào)?

　　俗話說：“好鋼要用在刀刃上”。新能源汽車優(yōu)惠政策怎樣才能貼近市場需求，從而促進(jìn)行業(yè)發(fā)展是一個(gè)老生常談的話題。如今，地方政府針對新能源汽車的優(yōu)惠政策似乎真正用在了“刀刃”上。目前，部分城市的新能源汽車推廣工作已初見成效，至少消費(fèi)者開始買賬了。

　　8月26日，北京最新一期小客車指標(biāo)搖號(hào)如期舉行，個(gè)人新能源汽車以38%的中簽率創(chuàng)歷史新低，較上一期88%的中簽率大幅下跌。盡管目前北京新能源汽車的上牌率僅為35%，但相信6個(gè)月的有效期之后，上牌率將逐步提升。北京個(gè)人申請新能源汽車號(hào)牌的數(shù)量之所以有如此大的提升，和北京充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，以及北京自今年6月1日起實(shí)行為期近一年的電動(dòng)汽車不限行政策有很大關(guān)系。

　　自從北京在去年底對充電樁進(jìn)行升級(jí)后，其兼容性在很大程度上解除了消費(fèi)者“有樁不能充電”的后顧之憂。而且，北京五環(huán)內(nèi)“5公里半徑充電網(wǎng)”的目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)，公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善讓消費(fèi)者看到電動(dòng)汽車在城內(nèi)可以放心大膽跑起來的可能。日前，北京市、天津市、河北省發(fā)改委共同簽署《京津冀新能源小客車充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》，將初步形成聯(lián)通三地主要城市，平均服務(wù)間距不超過50公里的充電設(shè)施服務(wù)走廊。而京滬高速沿線充電樁的正常推進(jìn)，也讓消費(fèi)者看到了跨地域長途充電的可實(shí)現(xiàn)性，給了消費(fèi)者開著電動(dòng)汽車出城的信心。充電問題的逐步解決，能夠讓電動(dòng)汽車跑向更遠(yuǎn)的區(qū)域，擴(kuò)大了活動(dòng)范圍。

　　此外，北京自今年6月1日起到明年4月10日實(shí)行電動(dòng)汽車不限行政策。尤其是8月20日至9月3日，當(dāng)北京全市實(shí)行汽車尾號(hào)單雙號(hào)限行之際，電動(dòng)汽車享受到了不受限制的優(yōu)待，極大地提升了新能源汽車消費(fèi)者出行的便利性和作為新能源汽車消費(fèi)者的優(yōu)越感。

　　還是那句話，發(fā)展新能源汽車“獨(dú)木難行”。新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，尤其是其市場化運(yùn)行，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須有了相對較成熟的消費(fèi)環(huán)境才能夠真正暢通無阻。在優(yōu)惠政策方面，也必須落在“刀刃”上，形成有利于消費(fèi)需求的格局，才能真正起到作用。否則，即使政策再優(yōu)惠，也將面臨“瘸腿走路”的不暢。

　　令人欣喜的是，政府和主管部門已經(jīng)看到了這一點(diǎn)，正在使相關(guān)優(yōu)惠政策更接地氣。比如，深圳最近推出的放開電動(dòng)汽車“二孩”政策。根據(jù)深圳市下發(fā)的　《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用調(diào)整電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)調(diào)控政策的通知》，深圳申請電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)的條件進(jìn)一步放寬，已有1輛車的市民可以再申請1個(gè)電動(dòng)汽車增量指標(biāo)。新政為新能源汽車打開深圳私人消費(fèi)市場提供了更大的支持，使新能源汽車，特別是電動(dòng)汽車作為家庭第二輛車，能夠最大限度地發(fā)揮其日常代步工具的作用。此外，有消息稱，北京市政府也將出臺(tái)新政策，未來持有普通燃油購車指標(biāo)的消費(fèi)者或?qū)⒖梢再徺I新能源汽車，同時(shí)普通燃油指標(biāo)的屬性將保留。

　　期待今后能出臺(tái)越來越多更接地氣的新能源汽車政策，真正解決消費(fèi)痛點(diǎn)，做到“好鋼用在刀刃上”，從而推動(dòng)新能源汽車市場的成熟和發(fā)展。