來(lái)源： 南方都市報(bào)?

　　在深圳實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理后，基于環(huán)保的初衷每年有2萬(wàn)個(gè)電動(dòng)小汽車搖號(hào)指標(biāo)，這無(wú)疑令新能源汽車有了更多“施展拳腳”的空間。然而，在最新一期的搖號(hào)競(jìng)拍中，普通小汽車增量指標(biāo)呈現(xiàn)出“你爭(zhēng)我?jiàn)Z”的激烈場(chǎng)面，電動(dòng)汽車增量指標(biāo)卻陷入了“門可羅雀”的尷尬中，累計(jì)有7148個(gè)電動(dòng)車指標(biāo)無(wú)人問(wèn)津。

　　深圳市民的消費(fèi)觀念早已不拘泥于傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)觀念，但至今我們?nèi)詿o(wú)法看到新能源汽車進(jìn)入普通家庭獲得實(shí)質(zhì)性的突破?；蛟S，只有消除了對(duì)新能源車的諸多疑慮，大家才會(huì)對(duì)這個(gè)“新事物”來(lái)電。

　　疑慮1這車靠不靠譜

　　近日走訪羅湖東益汽車城，剛剛訂了一款新車的市民劉先生在被問(wèn)及為何不考慮新能源車時(shí)，幾乎沒(méi)有猶豫就給出了答案，“總覺(jué)得家用車的話還是燒油的合適，用電的話不怎么靠譜?！?/span>

　　相信大多數(shù)人的想法和劉先生一樣，對(duì)新能源車多多少少抱有“不靠譜”的感性評(píng)價(jià)。深圳中升騰泰的市場(chǎng)主管阮航表示，“針對(duì)消費(fèi)者這一顧慮，廠家在推出新能源車時(shí)，對(duì)電池的質(zhì)保年限會(huì)更長(zhǎng)，以騰勢(shì)為例，在整車3年/8萬(wàn)公里質(zhì)保的基礎(chǔ)上另外承諾電池6年/15萬(wàn)公里質(zhì)保?！北娝苤姵卣剂思冸妱?dòng)車整體成本相當(dāng)大的比重，6年/15萬(wàn)公里質(zhì)保一方面打消了購(gòu)車者的擔(dān)憂，也從另一方面體現(xiàn)了廠商對(duì)于產(chǎn)品的自信。

　　據(jù)了解，目前市面上在售的多款新能源車，廠家在整車和電池的質(zhì)保上，相比傳統(tǒng)燃油車在年限和公里數(shù)上都會(huì)進(jìn)行延長(zhǎng)。

　　疑慮2　電池安全隱患

　　“我特別擔(dān)心電池在充電或者工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生對(duì)人體健康有害的電磁輻射！”市民張小姐向記者表達(dá)了她對(duì)新能源車的另一個(gè)擔(dān)憂。

　　這樣的擔(dān)憂并非杞人憂天，在新能源汽車中涵蓋到鋰電池等核心電子技術(shù)，他們究竟是否會(huì)給人體帶來(lái)“隱形”的傷害呢？

　　金環(huán)怡汽車總裁李國(guó)平告訴記者，新能源車一直將安全放在首要考慮的位置，諸如高壓系統(tǒng)放電、電池密封性等問(wèn)題都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)，我們的秦在專業(yè)團(tuán)隊(duì)的檢測(cè)下，得出的充電輻射強(qiáng)度甚至小于一些手機(jī)充電時(shí)的輻射。

　　“在電池密封安全上更是下足了工夫，如比亞迪E 6的電池組就擁有電池包自密封、電池鎖止機(jī)構(gòu)、高壓線自屏蔽、地板屏蔽、漏電保護(hù)器、強(qiáng)撞擊自動(dòng)斷電、異常狀態(tài)監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)、防短路散壓閥及緊應(yīng)急開(kāi)關(guān)自熔保險(xiǎn)共8重防電措施?！?/span>

　　事實(shí)上，早在2011年，國(guó)家已經(jīng)發(fā)布了關(guān)于電動(dòng)汽車電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度的限值指標(biāo)，明確規(guī)定了電動(dòng)汽車的電力驅(qū)動(dòng)材料電磁輻射的最高強(qiáng)度，達(dá)到許可的指標(biāo)范圍內(nèi)才允許上市銷售。

　　疑慮3　維護(hù)費(fèi)用昂貴

　　正在金環(huán)怡看車的市民許先生對(duì)秦產(chǎn)生了濃厚的興趣，“我個(gè)人倒是不排斥新能源車，就是害怕維修保養(yǎng)的費(fèi)用趕上人家豪華車了，承受不了這般高開(kāi)支?！?/span>

　　隨后，店內(nèi)銷售人員為他打消了此疑慮，銷售經(jīng)理顏林告訴記者，“購(gòu)買秦可以享受到4次的免費(fèi)保養(yǎng)，分別是車輛行駛到350 0公里、110 0 0公里、1850 0公里和26000公里的時(shí)候，而保養(yǎng)內(nèi)容除了常規(guī)的機(jī)油、機(jī)濾、變速箱油之外，還包括了電機(jī)冷卻液和齒輪油的更換，之后的保養(yǎng)間隔為24個(gè)月或7500公里（以先到者為準(zhǔn)），綜合衡量過(guò)后，秦的整體保養(yǎng)費(fèi)用反而要比一些汽油車型更實(shí)惠?！?/span>

　　疑慮4　電池?zé)o法單獨(dú)投保

　　豐田普銳斯車主李先生2005年就“嘗鮮”混合動(dòng)力車型，從他口中了解到當(dāng)年購(gòu)置車輛時(shí)車險(xiǎn)條款中沒(méi)有針對(duì)電池、電極的明確細(xì)則，直至今日這個(gè)問(wèn)題仍然存在。

　　駿爵豐田的售后經(jīng)理李培鍇針對(duì)這一問(wèn)題給出的答復(fù)是，“保險(xiǎn)公司雖然承包新能源車，但由于市面上在售的新能源車數(shù)量較少，很難針對(duì)性地推出專屬的車險(xiǎn)或單獨(dú)的電池險(xiǎn)，因此目前電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車兩者的保險(xiǎn)沒(méi)有質(zhì)的區(qū)別，在非人為的情況下因交通事故導(dǎo)致電機(jī)、電池?fù)p壞，車損險(xiǎn)同樣生效，賠償相應(yīng)的維修費(fèi)用?！?/span>

　　“為新能源車購(gòu)買保險(xiǎn)的時(shí)候還需要特別留意下投保價(jià)，不該省的錢不要??！”金環(huán)怡銷售經(jīng)理顏林補(bǔ)充說(shuō)明道，“在國(guó)家大力扶持新能源車的背景下，消費(fèi)者在購(gòu)買部分新能源車時(shí)會(huì)獲得國(guó)家及地方政府補(bǔ)貼，降低了不少購(gòu)車成本，而消費(fèi)者可以按補(bǔ)貼后的價(jià)格購(gòu)買車輛的各種險(xiǎn)種，這種做法雖然保費(fèi)降低了，不過(guò)一旦觸發(fā)理賠條款可能會(huì)得不償失。”

　　“秦的原價(jià)為18.98萬(wàn)-20 .98萬(wàn)元，車險(xiǎn)的首年保費(fèi)在7500元左右；如果以減去補(bǔ)貼后終端市場(chǎng)售價(jià)12.33萬(wàn)-14.33萬(wàn)元算，保費(fèi)在6000元左右?？紤]到電池的昂貴造價(jià)幾乎占全車一半的成本，一旦出現(xiàn)故障損壞理賠金額不菲，一些保險(xiǎn)公司不愿承擔(dān)過(guò)多的風(fēng)險(xiǎn)，就直接以補(bǔ)貼后的車價(jià)為購(gòu)車者出具相應(yīng)的保險(xiǎn)合同，有些消費(fèi)者覺(jué)得有‘便宜’占，殊不知一旦發(fā)生意外，保險(xiǎn)賠錢少了自己還要額外掏腰包?！?/span>