來源:深圳晚報

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新能源汽車的推廣和應(yīng)用，有助于緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。作為人口大國及汽車消費大國，發(fā)展新能源汽車行業(yè)已成為中國能源動力變革的重要機遇。

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12月9日，中國國際新能源汽車與智慧交通展覽會暨高峰論壇在深圳會展中心舉行，展會展示了全球最尖端新能源汽車、智慧交通和智慧城市科技創(chuàng)新、商業(yè)推廣模式等成果，其中，電力設(shè)備公司奧特迅提供的矩陣式柔性充電堆引發(fā)了極大關(guān)注。

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交通能源與環(huán)境問題已成為全球面臨的重大挑戰(zhàn)。21世紀以來，全球57%的石油消費發(fā)生在交通領(lǐng)域。新能源汽車的推廣和應(yīng)用，有助于緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。作為人口大國及汽車消費大國，發(fā)展新能源汽車行業(yè)已成為中國能源動力變革的重要機遇。從政府到企業(yè)，對新能源汽車的認識在不斷深入，對于其配套設(shè)施的持續(xù)完善業(yè)已達成共識。

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深圳作為全國新能源汽車應(yīng)用規(guī)模最大的城市之一，也在積極推動這一變革。為貫徹國家綠色低碳發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，促進深圳市低碳交通城市建設(shè)，有關(guān)單位正在實踐推廣綠色出行等低碳創(chuàng)新模式。“十三五”期間，深圳計劃到2017年底公交車純電動化率達到100%。在這樣的宏觀需求背景之下，保障新能源汽車便捷、充分和相對節(jié)約的動力供應(yīng)要求，成為現(xiàn)階段綠色智慧城市轉(zhuǎn)型的重點。

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具體而言，新能源汽車的動能完善主要體現(xiàn)在充電技術(shù)和設(shè)備的研制及升級上。政府對這一領(lǐng)域的發(fā)展從未松懈，截至2016年6月，國家已出臺新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施政策共4項。而在全國積極建設(shè)充電樁之時，深圳已經(jīng)由“樁”升級為“堆”——矩陣柔性充電堆，這大大加快了深圳發(fā)展新能源汽車行業(yè)的速度，未來也有望普及全國。

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先前普遍使用的充電樁存在兩大問題：一方面，充電樁一般使用城市用電多余的電量，由于沒有變壓器，難以實現(xiàn)對其用電量的監(jiān)控。而隨著未來新能源電動車的大規(guī)模投入使用，充電樁也勢必會如雨后春筍般建立起來，這將對城市電網(wǎng)造成負擔，并可能對城市用電產(chǎn)生安全隱患；另一方面，單一的充電樁本身更新?lián)Q代很快，而生產(chǎn)成本卻不低，其工作壽命終止后，很可能造成預(yù)估之外的生態(tài)污染和社會資源浪費。

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因此，從長遠的綠色城市發(fā)展來看，公共充電模式才是最節(jié)約能源的方式，從單一充電樁到矩陣柔性充電堆，恰好實現(xiàn)了供能方式的進化。并且，已知信息顯示，充電堆的充電性能更好，安全隱患更低，經(jīng)濟消耗也大幅降低。

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其運作邏輯大致是：通過對智能充電模塊、監(jiān)控系統(tǒng)、計算機控制技術(shù)的有機集成，實現(xiàn)集中控制及動態(tài)分配，從而構(gòu)成一個聚分能源自如的充電系統(tǒng)。功率共享，按需配電，并最大效率滿足汽車充電需求，這也是所謂“柔性充電”的意義所在。

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值得一提的是，由于現(xiàn)階段技術(shù)、資金等因素的制約，新能源汽車本身存在蓄電少、電池貴的內(nèi)部設(shè)施短板，而目前外部充電站配置的暫時稀缺則導(dǎo)致一些城市出現(xiàn)了“充電難”的尷尬局面。很大程度上，充電堆一旦在市場上得到普及，將有效緩解相關(guān)硬件的掣肘。

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可以發(fā)現(xiàn)，當前形勢下新能源汽車配套設(shè)施的發(fā)展已然十分迅速，充電設(shè)備很可能隨著新能源汽車的推廣而成為一種剛性需求?？偠灾?，基于充電堆技術(shù)建設(shè)的社會公共充電站，將大幅降低電力基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本，進而降低充電費，加速新能源汽車銷售，推動新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展。這一系列積極的連鎖效益，最終將服務(wù)于市民的低碳出行；服務(wù)于綠色城市的可持續(xù)發(fā)展；服務(wù)于打造低碳、生態(tài)、宜居宜業(yè)的城市生活。

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