原理介紹

? ? ? ?RPC采用兩個(gè)電壓源變流器（Voltage Source Converter，VSC）背靠背結(jié)構(gòu)，兩個(gè)變流器直流側(cè)共用電容，而交流側(cè)分別接于變電所兩供電臂。RPC兩側(cè)變流器可以連接同一變電所的兩個(gè)供電臂，其電氣連接如圖1(a)所示，通過有功傳輸和無功補(bǔ)償可以實(shí)現(xiàn)變電所三相功率的平衡，抑制流入電網(wǎng)電流的負(fù)序分量；此外，RPC變流器也可以連接兩個(gè)變電所的供電臂，其電氣連接如圖1(b)所示，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)變電所之間的有功傳輸，并且可以補(bǔ)償無功和諧波。

應(yīng)用領(lǐng)域

? ? ? ?由于電氣化鐵路負(fù)載的特殊性，負(fù)序、無功和諧波一直是電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)存在的技術(shù)難題。鐵路功率調(diào)節(jié)裝置（Railway static power conditioner，RPC）具有控制變電所兩相有功、無功和諧波電流的能力。RPC的獨(dú)特之處在于補(bǔ)償無功的同時(shí)可直接實(shí)現(xiàn)有功功率的轉(zhuǎn)移，并兼具有源濾波的功能，功能更為強(qiáng)大。尤其是高速鐵路電力機(jī)車大多是交流傳動(dòng)、PWM整流方式，單純SVC對(duì)平衡系統(tǒng)電壓、抑制電壓波動(dòng)效果有限；而相比STATCOM，由于RPC連接于牽引供電臂側(cè)，連接電壓相對(duì)較低，所需的降壓變壓器耐壓等級(jí)也較低。